Je vien d'apprendre que le pere D'une de mes amies travaillais a cette usine ... il ma montrer une video dans lequelle il ventais les exploies de la compagnie .. les produit quil fabriquais !!! et la machinerie en action ... premierement , cette endroit s'appelerais la CSW plutot que CSF ... deuxiemement on y fabriquais presque uniquement des roues de trains par estampillonage ... le principe est simple , le metal liquide etais verser dans un moule cylindrique et ensuite Presser a multiple reprise pour en obtenir une roue de train brut ... qui etais ensuite usiner a la main pour obtenir les dimenssions exact !

voici une photos d'une des presse de 6000 tonne servant a estampilloner les roues

http://www.uer.ca/...al.asp?picid=23130

Ca cets une milling vertical au dimmension imprésionante !

http://www.uer.ca/...al.asp?picid=22926

je me rapelle la pancarte sur notre dame etait bel et bien CSF par exemple

apres un peu de recherche canadian steel wheel (csw) etait une division de hawker siddely (metro de toronto et le expo express 1967, les wagons de banlieu de montreal candiac, montreal beloeil) CSF etait aussi une division de hawker siddely. hawkey siddely a ete aquis apres une faillite par bombardier, comme bombardier sinteressais uniquement aux brevets de hawker les compagnies fournisseur qui appartennais a hawker ont ete divesti dans les annees 80 qui a fait une compagnie independant de CSF/CSW

Nostra , tu ne cessera jamais de nous épatter ... tu a toujour la réponce a nos question !!! merci !!!

aucun probleme, moi tout information qui montre comment bombardier cest mauvais pour leconomie quebecois jaime

cest si mauvais que ca ??? explique !
au pire ... part un thread dans le forum ;)

cest une compagnie comme les autres, ils font tous pareil mais il faut que les quebecois se rendent compte que dans une economie global bombardier sont aussi croche que les autres compagnie.
bombardier a acheter hawker siddelley seulement pour les brevets, ca leur permet de produire tout les choses que hawker produisais mais sans R&D. ils vont sourcer les pieces comme les roues surement au mexique car CSF exhiste plus, buckeye non plus.
bombardier recois beaucoup de argent du gouvernement sous la guise de subventions et des contrats accorder sans processus de appels doffres. ca cree des emplois oui, mais souvent dans des usines qui sans aide gouvernemental seront jamais rentable, comme la pocatiere. Cest qui qui profite de ces contrats? souvent les actionnaires (avant de dire je suis un chialeux je vais dire tout de suite je suis un de ces mechants actionnaires moi meme de bombardier mais comme quebecois en premier je trouve les comportements de cette compagnie lamentable) si on regarde le contrat du metro qui sens viens, ils seront fabriquer a lapocatiere mais quest qui va arriver a cette usine lorsque le contrat est remplis, deja la plupart de la production de bombardier pour le marche americain se fait a plattsburgh et st johnsbury. Bombardier va surement pas sourcer les pieces des wagons ici au quebec. Alstom a encore les brevets sur la technologie des metros sur pneus, avec le chiale qui arrive en ce moment le monde disent que surement alstom va pas licencer bombardier de fabriquer les bogies eux meme et bombardier va surement etre obliger de les sourcer en france.
alors sur ce plan la ca garderais pas cet argent "ici". Cest encore le meme refrain, les gouvernements investissent dans une compagnie "quebecois" pour bien parraitre mais cest souvent nous les contribuables qui se font voler, on recoit un produit mediocre en echange. Nova bus est un bel exemple, lusine st-eustache qui a ete construit par gm et vendu a MCI etait pas rentable, pour sauver ces emplois on a cree nova bus, ils ont continuer a fabriquer le classic pour quelques annees jusqua temps ils sortent le "lfs" la STCUM a lepoque a ete utiliser comme banc dessai, les problemes regler sur le champ. tres belle maniere de mettre en marche ton produit. PACCAR et GM cest pareil, au moins GM ont rester assez longtemps que lors de la fermature de lusine la plupart des employees ont ete capable dy aller a la retraite.
Le pire de ces fourrages gouvernementaux date des annees 80 quand le gouvernement bourassa a tout fait pour garder Steinberg quebecois, la caisse de depot a tout fait pour aider soconav (une compagnie de transport marine) sauf quelques annees avant le gouvernement levesque a tout fait pour empecher A&P dacheter Dominion. provigo les a enfin acheter. Alors deja proprio de Provigo la caisse de depot a subventionner lachat de steinberg. Nous les contribuables on etait rendu proprio des 2 plus grandes chaines depiceries quebecoises. Dans ca faut se rapeller que laffaire steinberg etait dans le but dempecher Loblaw d'entrer dans notre marche, la presque 10 ans plus tard apres la fiasco steinberg la caisse vends provigo a qui??? Loblaw.

jai ete long mais je suis tanner lol

le seul thread aussi long que j'ai lu jusqu'au bout .... Plus qu'interessant

Posted by tijeff le seul thread aussi long que j'ai lu jusqu'au bout .... Plus qu'interessant

Moi j'ai pas eu le courage de le lire au complet. Trop fatigué... Je vais m'essayer un autre jour!

Vraie réponse: CSF et CSW étaient 2 entités différentes.

Canadian Steel Founders (CSF) est bel et bien l'usine que vous voyez dans cette DB.

CSW ( Canadian Steel Wheels) était une autre usine située sur la rue Dickson, en face de l'usine actuelle de Mabe/Camco (usine d'électroménagers. Cette usine a été détruite en 2002 et est présentement l'entrepôt de MolsonCoors.
Cet endroit était super dans le temps. Il n'y a aucune DB là-dessus mais l'endroit en aurait mérité une!!

L'usine vue de la rue Notre-Dame ( au coin de Dickson):